皖浙协会会长联动考察安徽通能新能源—— 以技术协同握手长三角，共启电动出行“新引擎”

2026年1月23日，冬日的马鞍山寒意未消，安徽通能新能源科技有限公司展厅内却涌动着产业暖流。安徽省电动车行业协会会长陆体才、浙江省自行车电动车行业协会理事长陈建龙应邀专程赴企，围绕“新能源电池技术创新与电动出行产业升级”主题展开调研交流。通能新能源董事长肖冰携副总经理罗友林、研究院院长余仲宝博士等陪同。

从“技术蓝图”到“智造实景”：沉浸式检阅硬核实力

考察团首先驻足于通能新能源的“技术矩阵”展厅。面对墙上排列的专利证书与桌上陈列的电池样品，肖冰董事长重点介绍了企业在磷酸铁锂高安全优化与锂硫电池能量密度突破两大领域的成果。他拿起一块锂硫电池样品说道：“这是针对低速电动车研发的核心产品，能量密度较传统锂电池大幅提升，循环寿命也有超前突破，精准解决了用户‘续航短、充电频’的痛点。”陆体才会长评价道：“安徽作为长三角新能源‘后起之秀’，通能聚焦电动出行场景做深做透，既补上了本地‘电池技术短板’，更为浙皖协同提供了坚实的‘技术锚点’。”

随后，考察团深入产线“把脉”智造能力。在卷片车间，自动化设备正以高速持续运转，屏幕上卷片高精度的相关数据引起了陆体才会长的注意。技术负责人陈尚军自信回应：“我们引入 AI 视觉检测系统实现实时纠偏，不良品率已控制在极低水平。”在电芯组装线，机械臂全自动完成“入壳-焊接-注液-化成”流程。陈建龙理事长手持刚下线的电芯仔细端详后赞叹：“此等自动化水平在长三角中小电池企业中属‘第一梯队’，是降本增效的关键。”

从“单点突破”到“链条融合”：共绘产业协同路线图

座谈会上，一组数据揭示了两地产业的天然互补性。副总经理罗友林介绍：“2025年我们电池销量同比增长60%，浙皖市场贡献了45%；今年计划在杭州设立研发分中心，精准对接浙江企业的‘轻量化、智能化’需求。”

陆体才会长指出：“电动自行车是民生‘最后一公里’，电池的安全与续航决定行业生死。通能的锂硫电池提供了‘高能量+低成本’的新路径，未来应加速联动安徽本地整车企业，实现‘电池-整车’深度匹配。”

陈建龙理事长则从区域协同角度提出构想：“浙江胜在‘市场渠道与轻量化设计’，安徽强在‘电池技术与产业配套’，两地如同‘齿轮与链条’。我们建议建立‘浙皖电动出行技术沙龙’，每季度聚焦‘电池循环利用’‘智能BMS管理’等痛点展开攻关。”

针对行业最关心的成本问题，研究院余仲宝博士给出“定心丸”：“我们正联合高校攻关‘硫正极材料低成本制备’，预计2026年底成本可降低20%，低于磷酸铁锂电池。”这一承诺让陈建龙理事长当场拍板：“尽快组织浙江头部车企来访，专项推进锂硫电池‘装车测试’。”

从“握手”到“联手”：为长三角一体化注入新动能

此次考察不仅是对通能技术实力的权威背书，更是浙皖产业协同的“加速键”。肖冰董事长现场表态，未来将聚焦“三个联动”：一是与浙江车企联动，开展“电池-整车”联合研发；二是与安徽产业链联动，推动“材料-电芯-装配”一体化；三是与高校联动，突破锂硫电池规模化生产瓶颈，致力成为长三角电动出行的“技术枢纽”。

冬日的江淮大地，产业热潮正在升温。正如陈建龙理事长所言：“当浙江的‘市场敏锐度’遇上安徽的‘技术执行力’，当协会的‘资源整合力’遇上企业的‘创新驱动力’，长三角电动出行产业必将迎来‘1+1＞2’的爆发式增长。”这场跨越省界的“握手”，标志着长三角电动出行产业正从“单点竞争”迈向“生态共赢”的新阶段。