电动车行业开始出现新转机！多省市陆续出台新方案，新国标变得不再麻烦

电动车经销点门口罗雀，两亿辆旧款电动车淘汰在即，近万家企业迎来生死攸关的转型挑战——这是《电动自行车安全技术规范》(通称“新国标”)正式开始执行的一个多月，改变了自1999年以来固化下的电动车生产、使用习惯，是几年来交通出行领域最大变革之一，对电动车行业来说，也是一个机遇与挑战并存的节点。

但是目前来看，市场效果好像并不明显...

1.销量下滑严重，市场萧条

2.脚蹬子：基本无用，用起来很费劲

3.外卖小哥：国标车太慢，电摩太贵，赖以为生的打算不干了

这些问题，实实在在影响了电动车在社会中发挥的作用，对此，上面也在逐步调整！

4.官方发声：新旧国标车共存，可以按照需求购买。

近日山东《齐鲁晚报》发布关于电动车管理和销售的报道表示，在现阶段，无论是新国标车还是旧国标车都可以合法销售，市民也可以按照需求购买，这一人性化的举措一经出台就万众好评，人们也纷纷为山东的人性化办法点赞！

至于超标电动车还能不能骑？5月24日，省公安厅交管局也传来好消息，山东已有草稿，征求广泛征求各地意见，不久后即将对外公布，山东是生产和使用大省，牵一发而动全身，一定会站在民生考虑。

另外，南昌市市场监督管理局市场处处长陈建华明确表示，“我省严格执行杜绝新增不符合新标准的车辆流入市场，但是对于库存的旧标车在过渡期内照常可以销售”。

安徽省也明确表示，不会对于现在的超标车一刀切，而广西省、江苏省也都有明确的文件表明会妥善解决超标车的问题，避免一刀切！

社科院研究员表示，政策应当做一定的调整，要更加适应现实需要。

社科院研究院刘治彦表示，新国标实施，在宏观方面来说，是处于安全考虑，有一定的积极意义，但是，对于一些中小的生产企业来说，可能面临被兼并或者失去市场。政策方面应当做出适应性的调整。使新国标更加符合现实需要，更加符合国情。