时隔三个月，电摩标准终于有眉目了！实施日期已定！

电动自行车新国标出台以来，行业争论不休。

据相关媒体报道，为何争论？那是因为GB17761-2018将市场近90%的电动车划为超标车行列。按照要求，这部分产品将被淘汰，或者化为电动轻便摩托车和电动摩托车范畴。

之前，行业关于电摩产品准入、实施细则一直处于争议期，其主要原因就是相关国家标准不明朗。

时隔三个月，电动摩托车及电动轻便摩托车标准终于有眉目了！

8月10日，《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》正式公示，公示期于9月9日截止！

据国家标准委下达的国家标准制修订计划，工业和信息化部已组织完成《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》（以下简称新电摩标准）、《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法》强制性国家标准工作。8月10日开始对标准报批稿及编制说明予以公示，有不同意见可以进行反馈。

新的电摩标准，主要涵盖了13项强制性国家标准和1项修改。重点对纯电动摩托车、纯电动轻便摩托车一般要求、电气要求、操作要求、安全和警示语的安全要求和试验方法进行的要求。

与GB17761-2018相同的是全部技术内容均为强制性要求。

具体与GB 24155-2009相比，主要技术变化如下：

1、增加了调速单元、车载充电机定义和术语(见3.1.3.2)

2、增加电气1司隙与爬电距离(见4.2.1..4）

3、删除了电动机过载保护(见2009年版4.2.6)

4、増加了B级电压电缆应以橙色区分的要求(见4.2.2.7)

5、优化绝缘电阻要求及测试方法(见4.2.2.8.5.2)

6、増加了遮栏和外壳防护等级的要求(见4.2.2.11)

7、増加了B级电压电路断电后的安全要求(见4.2.2.12)

8、增加了充电接口断电后的安全要求(见4.2.4.2)

9、增加了起动的安全要求(见4.3.1.2)

10、增加了动力蓄电池剩余电量行驶速度的要求(见4.3.2.3)

11、简化耐电压试验(见5.3)

12、增加外露可导电部分的触电保护的豁免条款(见5.5)

13、增加剩余电量警示试验(见5.6)

电摩标准出台，意味着什么？

行业越来越规范；

产品研发方向得以明确；

骑行违法将得到严惩；

行业“浑水摸鱼”的时代终结！

同时，对于市面上重量超过55公斤、时速超过25公里的“超标车”，也有了明确的归属地。要想上路骑行，全部按照机动车管理范畴实施，上牌、考驾照、买强制保险成为必选项。

行业全新时代来临！！！

下一个风口，将再次成就一批“巨无霸”企业；同时淘汰若干三无企业。选择大于努力的时代真正来临！！！