电动车自行车新国标有望实行分类管理
$amp;nbsp; 在提到新国标最新修订情况时，马中超指出，最新修订的行业标准已送审，其中新增22项，修改15项，删除12项内容，新国标在标准的制定上更具创新和科学性，以安全可靠、先进舒适为基础。
$amp;nbsp; 据马中超透露，新国标的规范体系主要由八大部分构成。首先是科学分类，新标准结合道路资源、地区差异等因素，根据车型驱动模式将电动车型划分为智动型、助动型和电动型三种，其中智动型是指依靠人力踩踏带动电机驱动行驶的车型，这种模式目前在国际市场较为流行，可运动健身并更加环保；助动型是指既可全电动模式驱动，又可依靠人力驱动的车型，即目前市场上的简易款车型；电动型是指仅可依靠全电动模式驱动的车型，即目前市场上的豪华款车型。
$amp;nbsp; 第二是限速断电要求。为了保障骑行者在行驶中的安全，新标准对不同车型的车速分别进行了不同的限制，限制形式是依靠自动切断对电机的供电。智动型电动车最高断电时速为25公里，助动型和电动型车型最高时速分别为27公里和29公里。
$amp;nbsp; 第三是行驶安全要求。新标准对电动车防失控功能和车型的平稳性进行了要求，智动型电动车电机不得高于350W，助动型和电动型车型不得高于450W，在整车质量方面，智动车型不得高于40kg，助动型和电动型车型分别不得高于50kg和55kg。
$amp;nbsp; 第四是电器安全要求。为了保障电池的安全，新标准对短路保护和电池防水保护等进行了要求，智动型和助动型电动车电池电压不得高于48V，电动型车型的电压不得高于72V。
$amp;nbsp; 另外新标准增加了防失窃要求、交通车辆管理要求、消费者知情要求和调整检验规则四部分内容。防失窃要求是指对车型增加锁止装置，强制编码等保证消费者财产安全的要求；交通车辆管理要求是指增加车辆提示音，以提高消费者在行驶中的安全保障；消费者知情要求是指增加三包的具体内容、客服电话等事项完善产品售后服务体系。
$amp;nbsp; “过去我们总是在20、40这两个数字上思考，这里加一点那里减一点，”马中超指出，新标准跳出“速度、重量即是标准”的思维惯性，将更加重视百姓和消费者的安全，同时充分考虑中国幅员辽阔，地区、城乡间的交通状况差别巨大的国情，有所区别。把标准做成一个系统工程，制定出国家、行业、企业、社会都能接受的新的电动自行车国家标准。
